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主梁為起重機(jī)的龍門主要受力構(gòu)件，采用箱形結(jié)構(gòu)，小車行走軌道鋪設(shè)在兩根主梁上，其鋪設(shè)位置有兩種形式，一種是鋪設(shè)在主梁截面的中心位置，通常稱為正軌箱形梁；另一種是鋪設(shè)在上翼緣板邊緣一側(cè)腹板上，被稱為偏軌箱形梁布置。門腿一般采用箱形變截面結(jié)構(gòu)。門腿平面內(nèi)側(cè)一般為平面，腿內(nèi)空間大一些，有利于布置電氣房和動(dòng)力房。二支腿間一般采用連桿連接，以保證兩主梁之間的尺寸和增加側(cè)向剛性。
通常收縮繩子、輸出動(dòng)力等都是靠卷筒的功能來(lái)實(shí)現(xiàn)的，門式起重機(jī)機(jī)構(gòu)需要的卷筒通常為鑄造卷筒。通常以往的鑄造工藝決定卷筒壁的厚度，要求也是相當(dāng)嚴(yán)格的，如果不符合要求的話，會(huì)造成相當(dāng)嚴(yán)重的后果。而從傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)看，卷筒直徑越小越有利于降低減速機(jī)構(gòu)的速比，從而可以選用較小的減速器。但過(guò)小的直徑，必然會(huì)使受力不夠，影響卷筒的穩(wěn)定性?？傊?，綜合考慮下來(lái)，門式起重機(jī)的卷筒除在保證強(qiáng)度的情況下，還要力求體積小、直徑適中等等條件。但是相對(duì)來(lái)說(shuō)，卷筒的設(shè)計(jì)比較有選擇性，屬于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)類型。
龍門吊在使用中，各運(yùn)動(dòng)部件不可避免的會(huì)產(chǎn)生磨損、連接件松動(dòng)、油液變質(zhì)、金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)生腐蝕，從而引起起重機(jī)的技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)性能和安全性能不同程度的降低。因此，在起重機(jī)零件磨損尚未達(dá)到影響起重機(jī)產(chǎn)生故障程度之前，為預(yù)防和消除隱患，保證起重機(jī)經(jīng)常處于良好的狀態(tài)，應(yīng)對(duì)起重機(jī)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。
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