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軌道式集裝箱門式起重機由主粱、山東剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構(gòu)、大車運行機構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型，不外伸成為無懸臂機型。根據(jù)場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。
龍門吊式起重機鋼絲繩的破斷原因。綜上所述，鋼絲繩子破斷的主要原因是超載和磨損。它與鋼絲繩在滑輪、卷筒上的穿繞次數(shù)有關(guān)，每穿繞一次，鋼絲繩就產(chǎn)生由彎變直，再由直變彎的一個過程。這是造成鋼絲繩損壞的一個主要原因之一。再就是鋼絲繩的破斷還與它所穿過滑輪的直徑有關(guān)。鋼絲繩的受力特征：鋼絲繩受力復(fù)雜。受載時，鋼絲繩中產(chǎn)生拉伸應(yīng)力、彎曲應(yīng)力、擠壓應(yīng)力以及鋼絲繩捻制時的殘余應(yīng)力等。當鋼絲繩繞過滑輪時，受到交變應(yīng)力作用，使金屬材料產(chǎn)生疲勞，由于鋼絲繩與繩槽、鋼絲繩之間磨損而破斷，試驗表明：點接觸鋼絲繩，由于鋼絲間接觸應(yīng)力大，鋼絲的交叉又增大了橫向壓力，強度損失要比線接觸型大，抗疲勞功能也差，所以線接觸鋼絲繩比點接觸鋼絲繩壽命長。
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